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股比放開成定局 汽車產業或進入涅�期?

2021-02-18 08:06 阅读次数:

股比放開成定局 汽車產業或進入涅�期?

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2014-03-03來源:中國經營報

  政策篇:股比放開成定局 汽車產業或進入涅�期?

  爭議多時的汽車合資企業股比限制放開問題,克日終于有了大局將定的態勢。

  日前,商務部研究院綜合戰略研究部副主任張莉對《中國經營報》記者暗示:“關于股比放開的一系列政策法子會在兩年之內陸續出台,從股比放開到汽車產業發展政策的修改,需要一個相當復雜的過程。”

  事實上,自不久前工業和信息化部(以下簡稱工信部)在2013年工業通信業發展情況新聞發布會上就汽車合資股比問題公開表態之后,引發了多方熱議。盡管態度和觀點不盡沟通,但業內根基達成了一個共識,即合資股比放開已成定局。從今朝的情況來看,合資股比的放開已有不行逆轉之勢,無論是機遇還是挑戰,中國汽車產業都將迎來新一輪的整合大潮。

  大勢之下

  盡管各方意見差异,但合資股比放開根基已成定局。

  從2013年年尾以來,当局部門對于放開合資股比限制的態过活益明了。

  據相關动静稱,日前,工信部運行監測協調局局長、新聞發言人肖春泉首次公開暗示,將會同有關部門加速研究拟定放開合資股比限制的具體辦法,科學修訂汽車產業發展政策。

  對此,記者致電工信部相關部門,盡督事恋人員回復稱未便透露有關信息,但也明確暗示:“工信部在新聞發布會上所提出的是經過梳理的劈头計劃,具體事情需各部門協調進行。”

  工信部的這一言論被業內人士解讀為汽車業合資股比即將放開的明確信號,汽車行業知名評論員張志勇也認為:“繼商務部之后,工信部也表態了,從形勢上看,合資股比放開已成一定。”的確,早在工信部之前,商務部新聞發言人沈丹陽就在2013年11月公開暗示,中國將進一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業領域的外資準入限制。

  “商務部在這一問題上的傾向主要是出于市場化的考慮,將股比限制放開是為了讓市場能夠更多地決定汽車產業的發展偏向,相應的打点法子也都以此為基礎。”張莉告訴記者,關于汽車合資企業的股比放開問題,商務部早已在幾年之前就開始進行市場調研。

  在這一做法上,一直沒有公開表態的國家發改委與商務部如出一轍。據發改委產業協調司處長吳衛透露,他們一直在關注有關放開汽車合資股比的問題,收集各方面的意見及情況均屬于日常事情。但他同時也暗示:“今朝並沒有對此進行專門的研究,(內部)也還沒有什麼动静。汽車產業政策的修改實際上是要經國務院批準的,涉及到多個部門,需要部門間的討論和協調。”

  據業內最新动静顯示,下一步,國家擬在雲南、新疆等地試點實施股比放開的政策,允許外資在新疆和雲南設立持股比例超過50%以上的合資企業,甚至獨資企業。但這一行為尚未获得相關部門的必定。

  爭議發酵

  關于股比放開問題的爭議,伟德体育,在20年后仍在持續。

  就在当局部門發聲之后,有關合資股比放開問題的爭議也開始了新一輪發酵。

  日前,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)對于股比放開的反應相當剧烈,在1月的汽車銷量說明會上再次重申反對放開股比限制。中汽協副會長、秘書長董揚認為,現階段不是放開股比的正確時機。一旦放開汽車產業合資股比,對于國民經濟、產業名堂以及中國汽車品牌都將帶來重大影響。

  事實上,自1994年《汽車工業產業政策》出台以來,放開股比就一直被提及,而與之相對的,反對聲也從未遏制,但行業的反對並不能影響國家層面的決策。

  有阐明認為,当局部門近期暗示放開合資股比限制在必然水平上是為中國插手TPP(跨太平洋戰略經濟相助同伴協定)做出讓步。據悉,在TPP談判中,要求当局對國有企業保持中立,不能對本國國有企業給予非凡的保護和照顧。顯然,中國現行的政策並不切合這一要求。

  “股比放開跟TPP確實有必然關系,因為現在國際市場化規則的標準很是高。”張莉告訴記者,“但纵然不插手TPP可能其他組織,我們也必然要參與國際經濟相助和競爭,所以必須提高標準,讓我們的打点制度越发國際化、市場化。再者,汽車產業發展到必然水平,一些做法大概已經束縳了其進一步地發展,放開股比限制可以搞活市場,滿足產業升級的需求。”

  前路漫漫

  或許在一場剧烈而充实的競爭之后,中國汽車產業才气迎來它的“涅�更生”。